ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਹਿਨ ਇੰਜਣ: ਰੀਵਿਜ਼ਨਾਂ ਵਿਚ ਫ਼ਰਕ

[[File:Four stroke engine diagram.jpg|thumb| 4-ਸਟਰੋਕ ਡੀਜਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਲੰਡਰ ਦੀ ਡਾਇਆਗਰਾਮ:<br/>'''C'''&nbsp;–&nbsp;[[ਕਰੈਂਕ ਸ਼ਾਫਟ]].<br />'''E'''&nbsp;–&nbsp;ਐਗਜੌਸਟ [[ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ]].<br />'''I'''&nbsp;–&nbsp;ਇਨਲੈੱਟ [[ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ]].<br />'''P'''&nbsp;–&nbsp;[[ਪਿਸਟਨ]].<br />'''R'''&nbsp;–&nbsp;[[ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ]].<br />'''S'''&nbsp;–&nbsp;[[ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ]].<br />'''V'''&nbsp;–&nbsp;[[poppet valve|valves]]. red: exhaust, blue: intake.<br />'''W'''&nbsp;–&nbsp;[[water jacket|cooling water jacket]].<br />''gray structure''&nbsp;–&nbsp;[[engine block]].]]

'''

 

ਦਹਿਨ ਦੀ ਇਹ ਕਿਰਿਆ ਤਾਪਨਿਕਾਸੀ (exothermic reaction) ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉੱਚ ਤਾਪ ਅਤੇ ਦਾਬ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਗੈਸਾਂ ਦਹਿਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਧੱਕਦੇ ਹੋਏ ਫੈਲਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਿਸਟਨ ਇੱਕ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦੇ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਕਰੈਂਕ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਹੇਠਾਂ ਦੀ ਤਰਫ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਰਾਡ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਕਰੈਂਕ ਸ਼ਾਫਟ ਘੁਮਣ ਲੱਗਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਰਾਸਾਇਣਕ ਊਰਜਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਪ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਤਾਪ ਊਰਜਾ ਜੰਤਰਿਕ ਉਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।