ਬੋਇੰਗ 747: ਰੀਵਿਜ਼ਨਾਂ ਵਿਚ ਫ਼ਰਕ
ਸਮੱਗਰੀ ਮਿਟਾਈ ਸਮੱਗਰੀ ਜੋੜੀ
"Boeing 747" ਸਫ਼ੇ ਨੂੰ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਕੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ |
"Boeing 747" ਸਫ਼ੇ ਨੂੰ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਕੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ |
||
ਲਾਈਨ 6:
747-400, ਸਰਵਿਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਿਸਮ, ਮਚ 0.85–0.855 ਦੀ ਉੱਚ-ਸਬਸੋਨਿਕ ਕਰੂਜ਼ ਸਪੀਡ ਹੈ (570 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਜਾਂ 920 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ) ਅੰਤਰ-ਕੌਂਟੀਨੈਂਟਲ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨਾਲ 7,260 ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ (8,350 ਕਾਨੂੰਨੀ ਮੀਲ ਜਾਂ 13,450 ਕਿਮੀ)।<ref>[http://www.boeing.com/commercial/747family/pf/pf_400_prod.html "Technical Characteristics – Boeing 747-400"], ''The Boeing Company''. Retrieved: April 29, 2006.</ref> 747-400 ਇੱਕ ਆਮ ਤਿੰਨ-ਕਲਾਸ ਦੇ ਖਾਕੇ ਵਿੱਚ 416 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਆਮ ਦੋ-ਕਲਾਸ ਦੇ ਖਾਕੇ ਵਿੱਚ 524 ਯਾਤਰੀ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੀ ਇੱਕ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ 660 ਯਾਤਰੀ।<ref name="747sp">[https://web.archive.org/web/20111018224452/http://www.boeing.com/commercial/airports/misc/A20WE-Rev-45.pdf "747"]. The Boeing Company. Retrieved: January 9, 2012.</ref> ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਨਵਾਂ ਨਵੀਨਤਮ ਰੁਪਾਂਤਰ, 747-8, ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ 2011 ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਮਿਲਿਆ ਹੈ। 747-8F ਫ੍ਰੀਟਰ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਅਕਤੂਬਰ 2011 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ; 747-8I ਯਾਤਰੀ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਮਈ 2012 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ।
== ਵਿਕਾਸ ==
1963 ਵਿਚ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਨੇ ਇਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਰਣਨੀਤਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਅਧਿਐਨ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਇਕ ਲੜੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੀ -141 ਸਟਾਰਲਿਫਟਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਸੀ ਕਿ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਮਰੱਥ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਮਾਲ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਬੈਠਦਾ।
== ਹਵਾਲੇ ==
[[ਸ਼੍ਰੇਣੀ:All articles containing potentially dated statements]]
| |||