ਬੋਇੰਗ 747: ਰੀਵਿਜ਼ਨਾਂ ਵਿਚ ਫ਼ਰਕ
ਸਮੱਗਰੀ ਮਿਟਾਈ ਸਮੱਗਰੀ ਜੋੜੀ
Jagmit Singh Brar (ਗੱਲ-ਬਾਤ) ਦੀ ਸੋਧ 492646 ਨਕਾਰੀ ਟੈਗ: ਅਣਕੀਤਾ |
No edit summary |
||
ਲਾਈਨ 1:
{|{{Infobox aircraft begin|name=ਬੋਇੰਗ 747|image=File:B-747 Iberia.jpg<!-- In flight images are preferable for the Infobox of aircraft. Discuss changes on the Talk page, thanks. -->|caption=747 ਇਕ ਨੀਵੇਂ ਵਿੰਗ ਦਾ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਵਾਡ ਟਰਬੋਫੈਨਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਕ ਵੱਖਰਾ ਉਭਾਰਿਆ ਹੋਇਆ ਕਾੱਕਪਿੱਟ ਹੈ।|alt=}}{{Infobox aircraft type|type=| ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੂਲ=ਅਮਰੀਕਾ|ਨਿਰਮਾਤਾ=ਬੋਇੰਗ ਵਪਾਰਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼|ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ=ਫਰਵਰੀ 9, 1969|ਸ਼ੁਰੂਆਤ=ਜਨਵਰੀ 22, 1970<ref>{{cite web |url=http://www.boeing.com/commercial/747family/background.html|archiveurl=https://web.archive.org/web/20121002063408/http://www.boeing.com/commercial/747family/background.html |title=Boeing: Commercial Airplanes - 747 - About the 747 Family |archivedate=October 2, 2012 |work=Boeing}}</ref>|ਸਥਿਤੀ=ਚਾਲੂ|primary user=|more users=|ਨਿਰਮਾਣ=1968–ਮੌਜੂਦ|ਗਿਣਤੀ=1,556 {{as of|October 2019|lc=on|df=us}}<ref>https://www.planespotters.net/airframe/Boeing/747/N7470-Boeing/opyLfLOW</ref><ref>https://www.planespotters.net/airframe/Boeing/747/N828BA-Boeing/NABRsB9J</ref>|ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਮਤ=US$1ਬਿਲੀਅਨ (1968 ਵਿੱਚ)<ref>{{cite article |url= https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1989/1989%20-%202006.html |title= Building a legend |magazine= Flight International |date= June 24, 1989}}</ref>|ਇਕਾਈ ਕੀਮਤ=-100 US $24 ਮਿਲੀਅਨ<ref>{{cite magazine |url= https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1972/1972%20-%202020.html |title= Airliner price index |magazine= Flight International |date= August 10, 1972 |page= 183}}</ref>|variants with their own articles=|developed into=}}'''ਬੋਇੰਗ 747''' (ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਨਾਮ: '''Boeing 747''') ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਵਾਈਡ-ਬਾਡੀ ਵਪਾਰਕ ਜੈੱਟ ਏਅਰਲਾਇਰ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾ ਵਿਆਪਕ-ਬਾਡੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ "ਜੰਬੋ ਜੈੱਟ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਇਸ ਦੇ ਵਿਲੱਖਣ ਹੰਪ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਅੱਗੇ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾਨਤਾ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।<ref>{{cite web|url=http://www.airspacemag.com/flight-today/747-worlds-airliner-180951414/?all&no-ist|title=747: The World's Airliner|last=Negroni|first=Christine|date=July 2014|work=Air & Space Magazine|accessdate=January 2, 2015}}</ref> ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਬੋਇੰਗ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਏਅਰਪਲੇਨ ਯੂਨਿਟ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ, 747 ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਬੋਇੰਗ 707 ਨਾਲੋਂ 150 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਧੇਰੇ ਸਮਰੱਥਾ ਰੱਖਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦਾ ਇੱਕ ਸਾਂਝਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼, ਜਿਸਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ ਤੇ 1970 ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰੀ, 747 ਨੇ 37 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਯਾਤਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਰੱਖਿਆ।
ਕਵਾਡਜੈੱਟ 747 ਆਪਣੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਇਕ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਡਬਲ-ਡੈੱਕ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ, ਭਾੜੇਦਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਬੋਇੰਗ ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਆਰਾਮ ਘਰ ਜਾਂ ਵਾਧੂ ਬੈਠਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ 747 ਦੇ ਹੰਪ ਵਰਗੇ ਉਪਰੀ ਡੈੱਕ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਅਤੇ ਇਕ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਦਾ ਕਾਰਗੋ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਕੇ ਕਾਰਗੋ ਕੈਰੀਅਰ ਵਿਚ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ। ਬੋਇੰਗ ਨੇ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਕਿ ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ ਏਅਰਲਾਈਂਸ- ਜਿਸ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ - 747 ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਬਸੋਨਿਕ ਏਅਰਲਾਈਂਸਰ ਮੋਟਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਬਸੋਨਿਕ ਕਾਰਗੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਰਹੇਗੀ।<ref>Orlebar 2002, p. 50.</ref> ਹਾਲਾਂਕਿ 400 ਵੇਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 747 ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਸੀ, 1993 ਵਿਚ ਉਤਪਾਦਨ 1000 ਤੋਂ ਪਾਰ ਹੋ ਗਿਆ।<ref name="Sutter_p259">Sutter 2006, p. 259.</ref> ਜੂਨ 2019 ਤਕ, 1,554 ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, 747-8 ਵੇਰੀਐਂਟਸ ਵਿਚੋਂ 20 ਆਦੇਸ਼ 'ਤੇ ਬਾਕੀ ਹਨ। ਜਨਵਰੀ 2017 ਤੱਕ, 60 ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਗੁੰਮ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 3,722 ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ।<ref name="ASNstats">{{cite web|url=http://aviation-safety.net/database/type/type-stat.php?type=104|title=Boeing 747 Statistics|publisher=Flight Safety Foundation}}</ref>
ਲਾਈਨ 13 ⟶ 12:
ਏਅਰਫ੍ਰੇਮ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਾਂਝੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੀਐਕਸ-ਐਚਐਲਐਸ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਲੋਡ ਹੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ, ਇੱਕ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਜਿੱਥੇ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਸੀ। ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਕਾੱਕਪੀਟ ਨੂੰ ਕਾਰਗੋ ਖੇਤਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਲਿਜਾ ਕੇ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ; ਡਗਲਸ ਕੋਲ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ "ਪੋਡ" ਸੀ ਜੋ ਵਿੰਗ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਸੀ, ਲੌਕਹੀਡ ਨੇ ਵਿੰਗ ਸਪਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਲੰਬੀ "ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ" ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੋਇੰਗ ਨੇ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਇਆ, ਇਕ ਲੰਬੀ ਪੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਨੱਕ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਖੰਭ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਪਿੱਛੇ ਚਲਦੀ ਸੀ।<ref>[https://web.archive.org/web/20141014202050/http://airwaysnews.com/html/museums/boeing-archives-bellevue-washington-usa/boeing-cx-hls-model-196364/19149 Boeing CX-HLS Model at Boeing Corporate Archives - 1963/64][http://bemil.chosun.com/nbrd/gallery/view.html?b_bbs_id=10044&num=169918 Models of Boeing C-5A proposal and Lockheed's (Korean text] - [http://bemil.chosun.com/nbrd/bbs/view.html?b_bbs_id=10050&num=4082 next page])</ref><ref>[http://oea.larc.nasa.gov/PAIS/Partners/C_5.html "Lockheed C-5 Galaxy, Partners in Freedom."] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20071214134934/http://oea.larc.nasa.gov/PAIS/Partners/C_5.html|date=December 14, 2007}} ''NASA'', 2000, see images in "Langley Contributions to the C-5". Retrieved: December 17, 2007.</ref>
== ਹਵਾਲੇ ==
| |||