ਬੰਗਦਾ ਝੀਲ
ਬੰਗਦਾ ਝੀਲ ਜਾਂ ਯੇਸ਼ੀਲ ਕੁਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਚੀਨ ਦੇ ਤਿੱਬਤ ਆਟੋਨੋਮਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਨਗਾਰੀ ਪ੍ਰੀਫੈਕਚਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਲੇਸ਼ੀਅਲ ਝੀਲ ਹੈ। ਇਹ ਪੱਛਮੀ ਕੁਨਲੁਨ ਪਹਾੜਾਂ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਗੁਓਜ਼ਾ ਝੀਲ (ਲੇਕ ਲਾਈਟਨ) ਦੇ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹੈ। 4902 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਸਥਿਤ, ਇਹ 21.6 ਮੀਟਰ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਡੂੰਘਾਈ ਦੇ ਨਾਲ 106 ਵਰਗ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ 90 ਗਲੇਸ਼ੀਅਰਾਂ ਵਾਲੇ ਡਰੇਨੇਜ ਬੇਸਿਨ ਹਨ।
| ਬੰਗਦਾ ਝੀਲ | |
|---|---|
| ਯਸ਼ਿਲ ਕੁਲ | |
 Sentinel-2 image (2021) | |
| ਸਥਿਤੀ | ਰੁਤੋਗ ਕਾਉਂਟੀ, ਨਗਾਰੀ ਪ੍ਰੀਫੈਕਚਰ, ਤਿੱਬਤ ਆਟੋਨੋਮਸ ਰੀਜਨ, ਚੀਨ |
| ਗੁਣਕ | 34°56′56″N 81°34′16″E / 34.94889°N 81.57111°E |
| Catchment area | 3,314.5 km2 (1,300 sq mi) |
| Basin countries | ਚੀਨ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬਾਈ | 15 km (9 mi) |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੌੜਾਈ | 9.7 km (6 mi) |
| Surface area | 106.5 km2 (0 sq mi) |
| Surface elevation | 4,902 m (16,083 ft) |
| ਹਵਾਲੇ | [1] |
ਇੱਕ "ਸ਼ਿਨਜਿਆਂਗ-ਤਿੱਬਤ ਹਾਈਵੇਅ" ਚੀਨ ਦੇ ਲੋਕ ਗਣਰਾਜ ਦੁਆਰਾ ਪੋਲੂ ਕਸਬੇ ਅਤੇ ਬੰਗਦਾ ਝੀਲ ਦੇ ਨੇੜੇ-ਤੇੜੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 1950-1951 ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਤਿੱਬਤ ਦੇ ਇਸ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।[2][3] ਜੀਪ ਟ੍ਰੈਕ ਫਿਰ ਲੋਂਗਮੂ ਕੋ ਫਾਲਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਮਤਲ, ਸਖ਼ਤ ਇਲਾਕਾ ਉੱਤੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਜੋ ਰੁਡੋਕ ਵੱਲ ਜਾਂਦੇ ਸਨ। 1953 ਤੱਕ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਜੀਪ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਸੀ।[4] ਚੀਨ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਾਈਵੇਅ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ G219 ਅਤੇ G216 ਹਾਈਵੇ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ।[5]
ਟਿਕਾਣਾ
ਸੋਧੋ4,902 metres (16,083 ft) ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਬੰਗਦਾ ਝੀਲ 21.6 ਮੀਟਰ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਡੂੰਘਾਈ ਦੇ ਨਾਲ 106 ਵਰਗ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ 90 ਗਲੇਸ਼ੀਅਰ ਹਨ।[6]
ਯੇਸ਼ੀਲ ਕੁਲ ਲੱਦਾਖ ਅਤੇ ਖੋਤਾਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੇਰੀਆ ਦੱਰੇ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਯਾਤਰਾ ਮਾਰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਿਤ ਹੈ।[7][8] ਇਹ ਰਸਤਾ ਲੋਂਗਮੂ ਕੋ ਫਾਲਟ ਦੇ ਨਾਲ ਯਿਸ਼ਿਲ ਕੁਲ ਤੱਕ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਕੇਰੀਆ ਦੱਰੇ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਕਸੂ, ਪੋਲੂ ਅਤੇ ਕੇਰੀਆ ਨਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਘਾਟੀਆਂ ਦਾ ਹਨ ।
ਨੋਟਸ
ਸੋਧੋਹਵਾਲੇ
ਸੋਧੋ- ↑ Nakli itihaas jo likheya geya hai kade na vaapriya jo ohna de base te, saade te saada itihaas bna ke ehna ne thop dittiyan. anglo sikh war te ek c te 3-4 jagaha te kiwe chal rahi c ikko war utto saal 1848 jdo angrej sara punjab 1845 ch apne under kar chukke c te oh 1848 ch kihna nal jang ladd rahe c. Script error: The function "citation198.168.27.221 14:54, 13 ਦਸੰਬਰ 2024 (UTC)'"`UNIQ--ref-00000015-QINU`"'</ref>" does not exist.
- ↑ Dillon, Michael (2014), Xinjiang and the Expansion of Chinese Communist Power: Kashgar in the early twentieth century, Routledge, pp. 227–229, ISBN 978-0-415-58443-2,
By May 1951, the construction of the 208.5 kilometre road had been completed at the cost of a dozen deaths and injuries to over 100 soldiers
- ↑ Keriya trail, OpenStreetMap, retrieved 14 November 2022.
- ↑ Mullik, B. N. (1971), My Years with Nehru: The Chinese Betrayal, Allied Publishers, p. 197,
In 1953, we reported that the jeep track to Rudok had been completed and regular jeep traffic had commenced. It was because of these troop movements and the road building activity that the Chinese had refused to allow a trade mart to be opened at Rudok.
- ↑ Kongka La Highway, OpenStreetMap, retrieved 14 November 2022.
- ↑ Li, Shijie; Shi, Yafeng (1992). "Glacial and lake fluctuations in the area of the west Kunlun mountains during the last 45 000 years". Annals of Glaciology. 16: 79–84. doi:10.3189/1992AoG16-1-79-84. ISSN 0260-3055.
- ↑ "Journey of Carey and Dalgleish in Chinese Turkistan and Northern Tibet and General Prejevalsky on the Orography of Northern Tibet", Royal Geographical Society (Great Britain), Supplementary Papers, J. Murray, 1893, p. 11
- ↑ Grenard, Fernand (2010), Tibet, Hutchinson & Co / Gyan Publishing House, pp. 18–19, ISBN 978-81-212-1024-9
<ref> tag defined in <references> has no name attribute.