ਵਿਸ਼ਾਖਾਪਟਨਮ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ
ਵਿਸ਼ਾਖਾਪਟਨਮ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ (ਸਟੇਸ਼ਨ ਕੋਡ: ਵੀਐਸਕੇਪੀ[1]) ਵਿਸ਼ਾਖਾਪਟਨਮ, ਆਂਧਰਾ ਪ੍ਰਦੇਸ਼, ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੱਖਣ ਕੋਸਟ ਰੇਲਵੇ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ।[2] 2017 ਵਿੱਚ, ਸਵੱਛ ਰੇਲ ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਕੁਆਲਟੀ ਕੌਂਸਲ ਆਫ ਇੰਡੀਆ ਨੇ ਵਿਸ਼ਾਖਾਪਟਨਮ ਨੂੰ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਾਫ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਐਲਾਨਿਆ।[3] ਹਾਵੜਾ–ਚੇਨਈ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਟਾਪ ਹੈ।
ਵਿਸ਼ਾਖਾਪਟਨਮ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| ਰੀਜ਼ਨਲ ਰੇਲ, ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਅਤੇ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਸਟੇਸ਼ਨ | |||||
 ਵਿਸ਼ਾਖਾਪਟਨਮ ਜੰਕਸ਼ਨ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ | |||||
| ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀ | |||||
| ਪਤਾ | ਗਿਆਨਪੁਰਮ, ਰੇਲਵੇ ਨਿਊ ਕਲੋਨੀ, ਵਿਸ਼ਾਖਾਪਟਨਮ, ਆਂਧਰਾ ਪ੍ਰਦੇਸ਼, 530004, ਭਾਰਤ | ||||
| ਗੁਣਕ | 17°43′20″N 83°17′23″E / 17.7221°N 83.2897°E | ||||
| ਉਚਾਈ | 5.970 metres (19.59 ft) | ||||
| ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ | ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ | ||||
| ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ | ਦੱਖਣ ਪੂਰਬੀ ਰੇਲਵੇ ਜ਼ੋਨ 30 ਮਾਰਚ, 2003 ਤੱਕ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ ਰੇਲਵੇ ਜ਼ੋਨ ਨੂੰ ਦੱਖਣੀ ਪੂਰਬੀ ਰੇਲਵੇ ਜ਼ੋਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਏਗਾ | ||||
| ਲਾਈਨਾਂ | ਖੁਰਦਾ ਰੋਡ-ਵਿਸ਼ਾਖਾਪਟਨਮ ਭਾਗ ਵਿਸ਼ਾਖਾਪਟਨਮ-ਵਿਜੇਵਾੜਾ ਭਾਗ ਵਿਸ਼ਾਖਾਪਟਨਮ-ਕਿਰਨਦੂਲ ਲਾਈਨ | ||||
| ਪਲੇਟਫਾਰਮ | 8 | ||||
| ਟ੍ਰੈਕ | 10 | ||||
| ਉਸਾਰੀ | |||||
| ਬਣਤਰ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਜ਼ਮੀਨ-ਤੇ | ||||
| ਅਸਮਰਥ ਪਹੁੰਚ |  [ਹਵਾਲਾ ਲੋੜੀਂਦਾ][dubious ] | ||||
| ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ | |||||
| ਸਥਿਤੀ | ਚਾਲੂ | ||||
| ਸਟੇਸ਼ਨ ਕੋਡ | VSKP [[[ਵਿਜੇਵਾੜਾ ਰੇਲਵੇ ਡਿਵੀਜ਼ਨ]] ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ]] | ||||
| ਇਤਿਹਾਸ | |||||
| ਬਿਜਲੀਕਰਨ | ਹਾਂ | ||||
| |||||
| ਸਥਾਨ | |||||
.svg)  ਵਿਸ਼ਾਖਾਪਟਨਮ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ Location in Andhra Pradesh  ਵਿਸ਼ਾਖਾਪਟਨਮ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ Location in India | |||||
ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਲਟਾਇਰ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਲਗਭਗ 1987 ਵਿਚ, ਵਿਸ਼ਾਖਾਪਟਨਮ ਦੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮੇਅਰ, ਸ੍ਰੀ ਡੀ.ਵੀ. ਸੁਬਾਰਾਓ ਨੇ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲ ਕੇ ਵਿਸ਼ਾਖਾਪਟਨਮ ਰੱਖਿਆ ਜੋ ਕਿ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਏ 1 ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਾਖਾਪਟਨਮ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਸਟ ਰੇਲਵੇ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਵਿਸ਼ਾਖਾਪਟਨਮ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਐਲਾਨ ਕੇਂਦਰੀ ਰੇਲਵੇ ਮੰਤਰੀ ਪੀਯੂਸ਼ ਗੋਇਲ ਨੇ 27 ਫਰਵਰੀ 2019 ਨੂੰ ਕੀਤਾ ਸੀ।
ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਸੋਧੋਸਟੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਟਰਮੀਨਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ ; ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਨੇ ਉਸੇ ਰਾਹ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਰਾਹ ਉਹ ਆਈਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ। ਜੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਦੇਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਦੂਜੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਦੁੱਵਾਦਾ ਜਾਂ ਵਿਜ਼ਿਆਨਗਰਮ ਰੋਕ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।[4] ਰੂਟ ਰਿਲੇਅ ਇੰਟਰਲੌਕਿੰਗ (ਆਰ.ਆਰ.ਆਈ.) ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਸਿਗਨਲ ਉਪਕਰਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਜੋ ਕਿ ਜੰਕਸ਼ਨਾਂ ਜਾਂ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਜ਼ ਵਰਗੇ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦੁਆਰਾ ਟੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਦੁੱਵਾਦਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹਨਾਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਦੇਰੀ ਹੋਣ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਾਰਨ ਦੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵਿਸ਼ਾਖਾਪਟਨਮ ਅਤੇ ਸਿਕੰਦਰਾਬਾਦ ਵਿਚਕਾਰ ਹਰ ਰੋਜ਼ 5,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਭੀੜ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਵਿਸ਼ਾਖਾਪਟਨਮ ਅਤੇ ਸਿਕੰਦਰਬਾਦ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ 18 ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਹਨ। ਗੋਦਾਵਰੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ, ਦੱਖਣ ਮੱਧ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਕਾਰੀ ਰੇਲ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਰਬੋਤਮ ਰਸਤਾ ਮੰਨੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟ੍ਰੇਨ ਲਈ ਭੀੜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਦੋ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਟਿਕਟਾਂ ਬੁੱਕ ਕਰਵਾਉਣੀਆਂ ਪੈਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ ਰੇਲਵੇ ਜ਼ੋਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਸੀ ਤਾਂ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ। ਔਸਤਨ, ਹਰ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਦੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਰੁਕਣ ਦੀ ਅਵਧੀ 20 ਮਿੰਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।[5]
ਹਵਾਲੇ
ਸੋਧੋ- ↑ "Station Code Index" (PDF). Portal of Indian Railways. 2015. p. 46. Retrieved 29 April 2019.
- ↑ "Statement showing Category-wise No.of stations" (PDF). Portal of Indian Railways. 28 January 2016. p. 1. Archived from the original (PDF) on 28 January 2016. Retrieved 21 May 2019.
- ↑ "Vizag billed the cleanest rail station". The Hindu (in Indian English). Special Correspondent. 2017-05-18. ISSN 0971-751X. Retrieved 2018-01-04.
{{cite news}}: CS1 maint: others (link) - ↑ "`Terminal' injustice". Chennai, India: The Hindu. 3 June 2006. Archived from the original on 2011-05-06. Retrieved 2011-04-19.
{{cite news}}: Unknown parameter|dead-url=ignored (|url-status=suggested) (help) - ↑ "Transportation fails to face festive rush". CityofVizag.com. Archived from the original on 19 January 2011. Retrieved 2011-04-19.