ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼: ਰੀਵਿਜ਼ਨਾਂ ਵਿਚ ਫ਼ਰਕ
ਸਮੱਗਰੀ ਮਿਟਾਈ ਸਮੱਗਰੀ ਜੋੜੀ
No edit summary |
Satdeepbot (ਗੱਲ-ਬਾਤ | ਯੋਗਦਾਨ) ਛੋ clean up ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ AWB |
||
ਲਾਈਨ 1:
[[ਤਸਵੀਰ:British Airways A380-800 F-WWSC (1).jpg|thumb|ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼ A380-800
[[ਤਸਵੀਰ:Boeing 747-436 G-BNLU British Airways (10446761566).jpg|thumb|ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼ B747-400]]
'''ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼''' ('''ਬੀ.ਏ.''') [[ਯੂਨਾਈਟਡ ਕਿੰਗਡਮ|ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ]] ਦੀ ਫਲੈਗ ਕੈਰੀਅਰ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਵਾਟਰਸਾਈਡ, ਹਰਮਾਂਡਸਵਰਥ ਵਿਖੇ<ref>{{Cite news|url=http://atwonline.com/labor/british-airways-aims-mitigate-strike-effect|title=British Airways aims to mitigate strike effect|last=Dron|first=Alan|date=6 January 2017|archive-url=https://web.archive.org/web/20170112132630/http://atwonline.com/labor/british-airways-aims-mitigate-strike-effect|archive-date=12 January 2017|publisher=[[Air Transport World]]}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://airmundo.com/en/blog/flag-carriers-europe/|title=Get to know the flag carriers of the European countries|publisher=AirMundo|archive-url=https://web.archive.org/web/20180409043033/https://airmundo.com/en/blog/flag-carriers-europe/|archive-date=9 April 2018|access-date=8 April 2018}}</ref> ਲੰਡਨ ਹੀਥਰੋ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੇ ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ। [[ਇਜੀ ਜੇਟ]] ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਦੀ ਦੂਜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫਲੀਟ ਸਾਈਜ਼ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਨਵਰੀ 2011 ਵਿੱਚ, ਬੀਏ ਨੇ [[ਆਈਬੇਰਿਯਾ|ਆਈਬੇਰੀਆ]] ਨਾਲ ਰਲ ਕੇ ਸਪੇਨ ਦੇ [[ਮਾਦਰੀਦ|ਮੈਡ੍ਰਿਡ]] ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰਡ ਹੋਲਡਿੰਗ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਗਰੁੱਪ (ਆਈਏਜੀ) ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਕੀਤੀ। ਆਈਏਜੀ ਸਾਲਾਨਾ ਮਾਲੀਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ
ਬੀਏ 1974
ਇਹ ਵੈਨਵਰਲਡ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਗੱਠਜੋੜ ਦਾ ਬਾਨੀ ਮੈਂਬਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਅਮੈਰੀਕਨ ਏਅਰਲਾਇੰਸਜ਼, ਕੈਥੇ ਪੈਸੀਫਿਕ, ਕਾਂਟਾਸ ਅਤੇ ਹੁਣ ਖ਼ਰਾਬ ਹੋਈ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਵੀ ਹੈ। ਸਕਾਈ ਟੀਮ ਅਤੇ ਸਟਾਰ ਅਲਾਇੰਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਗੱਠਜੋੜ ਤੀਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।
== ਇਤਿਹਾਸ ==
ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਓਵਰਸੀਜ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ (ਬੀ.ਓ.ਏ.ਸੀ.) ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਯੂਰਪੀਅਨ ਏਅਰਵੇਜ਼ (ਬੀ.ਈ.ਏ.) ਦੀਆਂ ਜਾਇਦਾਦਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ 1953 ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ [[ਸਾਇਪ੍ਰਸ|ਸਾਈਪ੍ਰਸ]] ਕਲੋਨੀ ਰਾਹੀਂ ਹਵਾਈ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲਬਾਤ ਲਈ ਬੀਓਏਸੀ ਅਤੇ ਬੀਈਏ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਚੁੱਕੇ ਗਏ ਸਨ। ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬੀਓਏਸੀ ਵਿਰੋਧ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਬੀਈਏ ਆਪਣੀ ਸਹਿਕਾਰੀ ਕੰਪਨੀ ਸਾਈਪ੍ਰਸ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਸ ਸਮਝੌਤੇ ਨੂੰ ਠੱਲ੍ਹ ਪਾਉਣ ਲਈ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਬੀਈਏ ਸਾਈਪ੍ਰਸ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੂਰਬ, ਖ਼ਾਸਕਰ [[ਮੱਧ ਪੂਰਬ]] ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਵਧ ਰਹੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖੇਤਰਾਂ ਵੱਲ, ਨਹੀਂ ਉਡਾਏਗਾ। ਬੀਓਏਸੀ ਦਾ ਚੇਅਰਮੈਨ, ਮਾਈਲਸ ਥੌਮਸ, ਇਸ ਅਸਹਿਮਤੀ ਦੇ ਸੰਭਾਵਤ ਹੱਲ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਅਭੇਦ ਹੋਣ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਐਕਸਚੇਅਰ ਦੇ ਚਾਂਸਲਰ, ਰਬ ਬਟਲਰ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਦੀ ਹਮਾਇਤ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖਜ਼ਾਨੇ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ।<ref>Robin Higham, ''Speedbird: The Complete History of BOAC'' (London: IB Tauris, 2013) p.117</ref>
== ਹਵਾਲੇ ==
|